Författare: orebro

Jihad Menhem (V) Regionråd i en debattartikel, Nerikes Allehanda

Bland alla de nya reformerna i budgeten finns det en som vi i Vänsterpartiet är allra stoltast över; att det varje år från och med 2017 tillförs 10 permanenta miljarder i generellt statsbidrag till kommuner och landsting. Det är den största budgetsatsningen på välfärden sedan 1993 och motsvarar kostnaden för 30 000 anställda – undersköterskor, barnmorskor, socialsekreterare, förskollärare och lärare. Efter årsskiftet träder reformen i kraft i människors vardag, till stor glädje och lättnad för tiotusentals patienter, deras anhöriga och alla som jobbar varje dag för att bära upp och utveckla svensk sjukvård, äldrevård och skola.

När Sverige växer måste också välfärden växa. Medan den tidigare alliansregeringen var mycket tydlig med sina prioriteringar; stora skattesänkningar för de välbeställda och en minskning av antalet anställda i välfärden; så visar den här regeringen genom att samarbeta med Vänsterpartiet att det är andra grupper som prioriteras.

De 10 årliga miljarderna innebär en förståelse och respekt för dem, framförallt kvinnor, som burit lasset av nedskärningarna och de försämrade villkoren i välfärden, men reformen innebär också omsorg om alla oss som använder välfärden. Alla vi som har barn i skola och förskola, en äldre förälder i behov av stöd, som själva får influensa eller kanske cancer och som önskar tas om hand av personal som mår bra och hinner och orkar ta hand om oss utan stress.

Jihad Menhem (V) Regionråd i en debattartikel, NA

Tänderna tillhör kroppen! Basta! Därför är det ofattbart att inte tandvården ingår i högkostnadsskyddet.

En tidigare statsminister sa att” Det ska inte synas i munnen om man är fattig eller rik”. I dag, år 2016, syns det i munnen vilken samhällsklass du tillhör.

För undersökning och åtgärder så får du betala allt upp till 3000 kr själv. Har du otur och behöver ett större ingrepp med kanske flera lagningar och rotfyllnad så stiger kostnaden radikalt. Först 3000 kr och sedan får du betala hälften av det som överstiger. Då gäller det att du har dessa pengar på kontot. Att gå till socialtjänsten kan ju tyckas vara en bra idé för att få hjälp med tandvårdskostnaden. Men har du inkomster över norm så får du avslag på din ansökan. Möjligtvis kan du få beviljat att socialen betalar billigaste akuttandvård, det vill säga tandutdragning. Jasså, du vill ha kvar tanden? Kanske banklån kan vara en väg, men, hur var det nu? Är du låginkomsttagare eller har betalningsanmärkning? Ja då är den vägen stängd. Återstår vad?

Sedan tandvårdsmarknaden avreglerades har priserna stigit kraftigt. De höga kostnaderna för undersökning och behandling gör att de som tjänar minst besöker tandläkaren mer sällan eller tvingas helt avstå från tandläkarbesök.

Kenneth Lantz (V) Örebro län i en ledare ETC Örebro

̶ Före snabbtåg ska dagens tåg fungera, säger Lena Erixon generaldirektör för Trafikverket. Detta som en kommentar på regeringens infrastrukturplan för 2018 – 2029.

Och visst har hon rätt – dagens situation för järnvägen är under all kritik. Prioritering av dagens banor är självklar, det förstår alla som reser med tåg. Infrastrukturspropositionens anslag räcker ej till för att återställa den nivå innan nedrustningen av järnvägen påbörjades. Nu måste det prioriteras på nuvarande järnväg där pengarna gör mest nytta, men mer pengar måste till! Därefter kan vi börja planera för höghastighetståg.

Det går att utveckla den svenska järnvägen, men då krävs långsiktiga hållbara prioriteringar. För det första måste resenären sättas i centrum när ett transportbehov ska lösas. Tillgängligheten till stationer, bytespunkter och hållplatser är av stor betydelse för att öka intresset för att resa kollektivt. Och givetvis att tågen går och i tid. Tåg i Bergslagen har inte haft resenären i centrum när tåg ställts in och inte ersatts med annat resande. Inte konstigt om idén – att en utbyggd kollektivtrafik ska vara ett alternativ till bil – då blir ifrågasatt.

Transporter är en av klimatbovarna. Detta går att minska med fler resenärer och mer gods på järnväg. För att uppnå de nationella miljömålen krävs kraftiga åtgärder och omprioriteringar.

Jihad Menhem (V) Regionråd i ett svar till oppositionsråd Katarina Tolgfors (M) Nerikes Allehanda, NA

Som en privatiseringsförespråkare av välfärden och den gemensamma sektorn riktar regionens oppositionsråd Katarina Tolgfors (M) kritik mot den rödgröna majoriteten i Region Örebro län för den utredning som pågår just nu om hur regionen kan ta över driften av stadstrafiken i Örebro. Dessutom anklagar hon oss för att vi vill ha mer kontroll över en offentlig verksamhet som till hög del finansieras via skattemedel.

Jag är knappast förvånad av Katarinas kritik, det är en typisk attityd hos moderaterna!

En bra kollektivtrafik är för många av oss en absolut förutsättning för att våra liv ska fungera. Det handlar om våra resor till jobb, studier, träning, nöjen, familj och vänner. Men tyvärr, kvalitén på kollektivtrafiken i Örebro län når inte alltid upp till den standard vi önskar.

I regionens nuvarande avtal med de privata utförarna finns ett kvalitetskrav avseende förarnas bemötande, fördonens utrustning, trafiksäkerhetsåtgärder mm. Trots detta inkommer många klagomål från resenärer som handlar om bemötande, fordonens skick, inställda turer samt bristfällig information.

Medborgarnas synpunkter har fortlöpande diskuterats med trafikföretagen i syfte att de ska vidta åtgärder för att åtgärda bristerna, men tyvärr så återkommer eller kvarstår vissa brister under lång tid.

Fler och fler bussförare beskriver sin arbetssituation som omöjlig, med långa arbetsdagar uppdelade på flera körpass och med obetald tid mellan körpassen, utan möjlighet att använda tiden däremellan som man själv vill. Dessutom har många kvinnliga chaufförer slutat p.g.a. dåliga arbetstider och arbetsförhållande. Många mår dåligt av det ständiga upphandlandet och byten av arbetsköpare.

Kenneth Lantz (V) Örebro län i en ledare ETC Örebro

Tvärtemot den borgerliga minoriteten i regionen anser jag att det är klokt av nämnden för samhällsbyggnad att utreda frågan om att driva busstrafik i egen regi. Grunden till beslutet är missnöje med det nuvarande systemet för upphandling.
Där bristande kvalitet, otrygghet för personalen vid byte av operatör och minskad konkurrens har lett till ökade kostnader.

Trots viten för bristande kvalitet har detta inte haft avsedd effekt. Egen regi kommer att ha större chanser att leverera service av hög kvalitet till alla invånare som är beroende av kollektivtrafiken för att få sin vardag att fungera.

Upphandlingar skapar också otrygghet hos personalen vid byte av trafikföretag. Regionen saknar lagstöd för att ställa krav på tillträdande företag att dessa ska ta över befintlig personal. Det innebär att personalen måste söka om sina tjänster vid varje ny upphandling. Förutom detta är villkoren oftast bristfälliga, där schemaläggning till exempel omöjliggör jämställda levnadsvillkor. Egen regi är bra för villkoren i branschen. Något som fackförbundet Kommunal, som organiserar flertalet bussförare, skulle välkomna. När ansvariga politiker i Region Örebro län värnar om att länets invånare ska ha en säker och trygg kollektivtrafik, så ger de också de anställda i trafiken goda förutsättningar för att sköta sina arbeten.

Minskad konkurrens är trenden i dag eftersom färre företag lägger anbud. De som lämnar anbud är de stora drakarna och det blir allt färre mindre, lokala företag. Bussbranschen monopoliseras alltmer. Det här bidrar till att kostnaderna ökar, detta är en trend i hela landet. Upphandlingsprocesserna blir ofta långdragna med många överklaganden, vilket också bidrar till kostnadsökningen.